Realmente afecta la aplicación Uber al gremio de los taxista en Bogotá
Actualmente el tema de la tecnología ha cambiado el medio por el cual las personas se comunican, intercambian ideas, compran productos y hasta toman un servicio de taxi,entre otras; Por esta razón UBER por medio de las tecnologías ha sabido sacar provecho,y llegar a muchos países ofreciendo un servicio de transporte sin contar con un solo vehículo.
La aplicación Uber ha generado una gran polémica desde que llego al mercado, especialmente en el gremio de taxistas de todo el mundo, estos alegan que es una competencia desleal,pues el esquema actual que manejan los taxis en el tema financiero es mucho mayor que el que maneja Uber. ¿Realmente afecta la aplicación Uber al gremio de los taxista en Bogotá? Si bien la aplicacion ofrece un servicio individual de pasajeros,requiere ciertas herramientas diferenciales para poder tomar el servicio, como una tarjeta de crédito, un dispositivo móvil (hasta ahora,pues se esta haciendo un plan piloto para implementar el pago en efectivo) y la disposición para pagar mucho mas de lo que puede costar la misma carrera en taxi. lo que evidencia que es un servicio preferencial.
EL CUPO DE LOS TAXIS, LA PELEA DE PROPIETARIOS FRENTE A LA APP UBER.
Hace algunos años se limito el tema de los de taxis en la ciudad de Bogota, la secretaria de movilidad, decidió no dejar entrar ni un taxi mas a la ciudad y fue de esta manera que los famosos "cupos" que hasta el año 1993, no tenia ninguna valor, hoy superan los $100.000.000.
Si cualquier persona en la ciudad desea comprar un taxi, para ponerlo en funcionamiento legalmente debe tener $40.000.000 que cuesta un carro nuevo , mas $100.000.000 para ponerlo a rodar es decir debe invertir $140.000.000 para poder incursionar en este negocio. Ademas de esta gran inversión debe pagar una cuota de rodamiento mensual.
Sin embargo con la llegada de Uber, solo necesitas un carro de gama media, que puede no superar los $50.000.000, cumplir con algunas condiciones que exige la plataforma y cobrar aun mas dinero por un servicio, sin tener que pagar cupo y mucho menos ningún rodamiento.
Por este tema que los taxistas se han enfrentado con la plataforma de Uber,pues en caso que el gobierno regule uber, su patrimonio puede perderse pues una persona que tenga uno, dos o tres carros estaría perdiendo entre $100. Y $300 millones, ahora hay personas que tienen empresas formadas con muchos mas carros, estas estarían perdiendo mucho mas.
Si bien es cierto que los cupos hace un poco mas de una década no tenían tanto valor, y hubieron muchos beneficiados con el aumento de los cupos, hay quienes también ha pagado por cupos de taxis en los últimos años casi $100 millones de pesos.
El cupo en otras ciudades:
La normatividad del cupo es algo que funciona en casi todas las ciudades del país. Sin embargo su costo varía entre una ciudad y otra. Algunos de los valores estimados son:
LA SECRETARIA DE MOVILIDAD ESTA ESTUDIANDO LA POSIBILIDAD DE MULTAR A LOS USUARIOS DE UBER
Luego de un derecho de petición presentado por los taxistas en la ciudad de Bogota, la secretaria de movilidad estudia la viabilidad jurídica de multar a los pasajeros de Uber, pues los taxistas aseguran que seria una medida eficaz para combatir la ilegalidad, esta medida ya fue tomada en la ciudad de Barranquilla y Santa Martha.
" Jorge Andrés Escobar, superintendente Delegado de Tránsito y Transporte Terrestre Automotor, recordó, mediante comunicado de prensa que de acuerdo con las leyes 105 de 1993 y 336 de 1996, el usuario tiene la obligación de contratar el servicio de transporte con una empresa de servicio público de transporte legalmente habilitada para la modalidad en la que pretende se le preste el servicio".
Según lo anterior “el pasajero deberá responder administrativamente por esta omisión. Así las cosas, los usuarios también pueden ser sancionados por las autoridades de Tránsito y Transporte por tomar un servicio que contraríe las normas de transporte”, señala la entidad. (articulo tomado de http://www.dinero.com/pais/articulo/sanciones-usuarios-uber-colombia/206741).
A pesar de todos los esfuerzos y sanciones que ha realizado la alcaldía y la policía de movilidad,los taxistas no están satisfechos y aseguran que “En el tema de combatir la piratería y la ilegalidad no encontramos respuesta”, reclamó Hugo Ospina presidente de Asoproctas.
La medida tampoco gusta entre algunos académicos que consideran que aunque Uber y otras aplicaciones están en una zona roja en el modelo del negocio, sobre todo por la idea de cobrar en efectivo por este servicio, señalan que “no se pude sancionar a los usuarios por el derecho que tienen a elegir qué transporte toman”, así lo dijo el director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, José Stalin Rojas. (articulo tomado de http://www.semana.com/nacion/articulo/secretaria-de-movilidad-de-bogota-estudia-si-sanciona-a-usuarios-de-uber/484226)
hasta la fecha queda pendiente la respuesta a esta petición de los taxistas que afectaría tanto a la aplicacion y en gran medida a los usuarios quienes tienen la posibilidad de elegir entre el servicio y el valor que están dispuestos a pagar por el.
TARIFAS QUE MANEJAN LAS DIFERENTES APS QUE OFRECEN EL SERVICIO DE TRANSPORTE INDIVIDUAL DE PASAJEROS.
Ya hemos hablado de muchas diferencias que se encuentran entre Uber y el servicio de taxi, en esta oportunidad se dará a conocer la diferencia en cuanto a tarifas que cada uno de ellos cobra en condiciones iguales.
Gráfica tomada infografía elaborada por Diana Ortiz para la revista Dinero.
Estos precios se toman como base,pero pueden cambiar dependiendo de diferentes factores que manejan las aplicaciones.
Por ejemplo La aplicación uber maneja la tarifa dinamica , esta tarifa siempre ha sido parte de este servicio a nivel mundial y consiste en lo siguiente “Cuando muchas personas intentan conseguir un viaje al mismo tiempo (los días de lluvia, después de los partidos de fútbol o en Nochevieja), las tarifas aumentan para garantizar que siga habiendo viajes fiables con solo pulsar un botón. Este incremento de los precios durante periodos con mucha demanda se conoce como tarifa dinámica”.
“La tarifa dinámica tiene dos consecuencias principales. En primer lugar, hay pasajeros que prefieren esperar unos minutos o utilizar otro método de transporte, así que la demanda en la zona tiende a bajar. En segundo lugar, el aumento en el precio de las tarifas incentiva a los conductores a salir a conducir en las zonas donde hace más falta. Cuando la demanda se restablece, las tarifas vuelven a ser las de siempre”confirma uber.
siempre esta tarifa es informada al usuario antes de solicitar el servicio es decir que este acepta y esta dispuesto a pagar el sobre costo.
Otro ejemplo es la aplicación tapssi, que al ver la problemática que presentaban los usuarios en las horas pico, o cuando la demanda supera la oferta, los mismos usuarios comentaron que estarían dispuestos a pagar una propina con el fin de que los taxistas priorizaran sus servicios.
tappsi asegura que realizaron una investigación y las razones por las cuales un taxista no reserva cuando hay alta demanda o hora pico. Y encontraron es que todo tiene sentido si uno se pone en el papel del taxista. “La realidad es que en hora pico un taxi vacío consigue pasajero en la calle en menos de 2-3 cuadras. Entonces para el taxista a veces no es rentable reservar una carrera en la que le toca andar vacío 5-10 minutos con tráfico de hora pico (sin marcar taxímetro), a veces esperar otros 5 minutos a que el pasajero baje e incluso arriesgarse a que el pasajero ya se haya ido; cuando fácilmente podría encontrar otro pasajero en la calle”.
En este caso es el usuario quien decide cuanto ofrecer para poder acceder el servicio de taxi de una manera mas rápida.
A PARTIR DEL MES DE AGOSTO UBER COBRARA EN EFECTIVO.
Uber anuncio que a partir del 5 de agosto realizara una prueba piloto con el fin de estudiar la viabilidad del cobro de sus servicios en efectivo. lo que esto podría implicar es una competencia directa con los taxis, pues ya no solo compartirían el mismo mercado sino también los mismos usuarios.
Uber manifestó que para el pago en efectivo esta diseñado un plan piloto donde sólo algunos usuarios en Colombia, seleccionados aleatoriamente, podrán acceder a esa posibilidad.
“Queremos analizar cómo responden los usuarios y los conductores a esta nueva posibilidad. La idea es darle más opciones de pago a la gente para que más personas puedan acceder al servicio”, dijo Adriana Garzón, portavoz de la compañía en Colombia.
La metodología no cambia,el servicio debe ser tomado desde la aplicación, y en el momento de iniciar el recorrido el usuario puede elegir la forma de pagar. Al terminar el recorrido se podrá visualizar el valor que se debe pagar en efectivo.
Lo que Uber pretende con este metodo de pago en efectivo es expandir su mercado, mas allá de los usuarios que usan tarjeta de crédito , pues hasta la fecha este era un requisito indispensable para poder acceder a la app , y ademas era un valor diferencial que ofrecían diferente a los servicios de transporte individual.
en el año 2015, Uber empezó esta misma prueba piloto en ciudad india de Hyderabad , donde la población que contaba con tarjeta de crédito era muy baja, a la fecha , el pago en efectivo es una funcionalidad de la aplicación que está disponible en más de 60 ciudades en 24 países de Asia, Europa, Oriente Medio, África y Latinoamérica (Chile, Perú, Brasil y México).
Uber ha sido ampliamente criticado por los taxistas que ven cómo esta plataforma ha ido incrementado el número de usuarios. El Ministerio de Transporte también se ha pronunciado sobre la aplicación reiterando en varias ocasiones que el servicio es ilegal.
Para Hugo Ospina, uno de los voceros de los taxistas, el anuncio de Uber es “un desafío abierto a la institucionalidad y lo rechazamos absolutamente.
Los cambios propuestos por Uber ponen en aprietos al gremio de los taxistas, pero también tienen el potencial de afectar la nueva categoría de servicio de lujo que fue creada este año por el Ministerio de Transporte.
A través de un comunicado, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transporte y la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional (Ditra), reiteraron su apoyo a “la complementación del plan de choque que ejecutarán las autoridades locales para combatir la ilegalidad en el servicio de transporte público individual de pasajeros”.
El general Ramiro Castrillón, director de la Policía de Tránsito, señaló que los controles en las vías en diferentes sectores de Bogotá han facilitado la ubicación de personas que están usando sus vehículos particulares para ofrecer servicios de transporte público.
El plan de choque anunciado por la Policía, en contra del transporte individual informal, se cumplirá en todos los sectores de la capital colombiana, especialmente en el norte en donde, según se indicó, se ha detectado el mayor número de personas ejerciendo esta labor ilegal.
El compromiso del Ministerio de Transporte fue el de brindar apoyo a las autoridades locales en la ejecución del plan de choque, los cuales contemplan sanciones como: suspensión de la licencia de conducción, inmovilización hasta por 40 días para vehículos de transporte individual o público, suspensión de la licencia de vehículos particulares y públicos, investigación a los propietarios de vehículos de servicio público, entre otras.
La app uber, pico y placa, accidentalidad, vías en mal estado, son algunas de las inconformidades que aquejan al gremio de taxistas para realizar su labor día a día en la ciudad de Bogota.
Por la carrera séptima, 9 de cada 20 vehículos que circulan hacia las 10 a.m. son taxis, asegura el ingeniero Álvaro Rodríguez, del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional (SUR).
Para minimizar un poco este tema, dentro de la medidas que ha tomado el alcalde Enrique Peñalosa, se esta estudiando la posibilidad de quitar el pico y placa o aumentar la oferta, pues afirma que hay horas en las que sobran este tipo de vehículos y otras en las que es imposible conseguir un taxi. Otro factor que ha impulsado y del cual muchos usuarios han generado polémica es realizar el pago de un incentivo económico a los conductores como una estrategia para combatir los niveles de accidentalidad en la ciudad. La decisión se toma ante las cifras entregadas por el secretario de Movilidad de Bogotá, Juan Pablo Bocarejo, las cuales señalan que en el año 2015 ocurrieron cerca de 7.000 accidentes que involucraron este tipo de vehículos de servicio público, dejando un total de 2.612 personas lesionadas y 43 muertas. EL TIEMPO, a través de la red social Twitter, realizo un sondeo de los 4.839 usuarios que participaron , el 76% expresó su negativa a la iniciativa divulgada por el Alcalde de Bogotá. Los usuarios coinciden que el respeto a las normas de tránsito y el buen manejo de un vehículo es responsabilidad fundamental de todo conductor desde el momento en el que recibe su licencia. Otro tema que afecta el gremio es que a partir del mes de agosto Uber anuncio que el pago de sus servicios podrá realizarse en efectivo ,se pude estimar que “Si no hay control por parte de las autoridades, en año y medio pueden llegar a ser 200.000 los carros particulares que cobren en efectivo. Esto haría que entren en un territorio más peligroso que el que tiene estigmatizado hoy a los taxis”, agregó el dirigente. El Ministerio de Transporte anunció que apoyará el plan de choque para el control de la ilegalidad en el transporte público individual de pasajeros. Finalmente el tema de accidentalidad según Movilidad, en el primer semestre del 2015, se dieron 3.338 siniestros en los que se vieron involucrados taxis, estos dejaron 22 muertos y 899 heridos. En este primer semestre el panorama sigue igual: se han presentado 3.581 accidentes de taxis, en ellos 31 personas fallecieron y 886 terminaron heridas.
Uber poco a poco a ido cambiando la movilidad en las principales ciudades de mundo , ya se encuentra en 494 ciudades.
Hasta el momento, 54 jurisdicciones de Estados Unidos y 5 ciudades fuera del país norteamericano han regulado a empresas tecnológicas que ofrecen ‘ridesharing’ - vehículos particulares o especiales para transporte de pasajeros -, como Uber. Filipinas es la única nación que tomó medidas a favor de estas plataformas digitales. La informalidad de este servicio ha traído una gran problemática en temas legales y sociales en las ciudades donde ha llegado, pues el gremio de taxistas alegan la forma de operar de esta plataforma y por el tema legal que cada ciudad maneja y afecta directamente los ingresos y movilidad de estos gremios. ¿En dónde está regulado y en dónde aún no? A continuación se relacionan algunos países donde esta app ha enfrentado problemas legales y sociales sin embargo se ha mantenido operando, en muchos de estos , también es importante aclarar que las regulaciones que se decreten contra la aplicación no siempre funcionan a nivel nacional, ya que mucha veces se manejan a nivel municipal o departamental dependiendo de cada país. Brasil El 29 de abril de 2015, un tribunal brasileño prohibió Uber en respuesta a las quejas del sindicato de taxistas. El tribunal ordenó, además que tiendas virtuales de Apple, Google, Microsoft y Samsung previnieran la instalación y uso de la aplicación para residentes brasileños. Aunque el fallo fue revocado unas semanas después, la disputa legal de la aplicación se mantuvo fuerte en Sao Paulo y Río de Janeiro. En octubre de 2015, el alcalde de Sao Paulo, Fernando Haddad, aprobó una ley para permitir una nueva categoría de ‘taxis negros’ que funcionan en paralelo a los taxis con licencia de la ciudad, pero sólo acepta reservas a través de aplicaciones de telefonía móvil. España El 9 de diciembre de 2014, un juez ordenó el cese de todas las actividades de Uber en España. Desde su llegada a este país la compañía había sido objeto de una serie de protestas por la Asociación de Taxis de Madrid. La compañía suspendió sus operaciones en España el 30 de diciembre de ese mismo año. Durante marzo de 2016 se supo que la justicia española tendrá que pronunciarse de fondo sobre la consideración de Uber como un servicio de transporte o tecnología, después de que una comitiva de jurados presentara ante la Corte de Justicia de la UE una solicitud para definir el estado de la compañía de una vez por todas. Reino Unido En este país Uber ha conseguido una de sus escasas victorias legales ante el gremio de taxistas. El 16 de octubre de 2015, después de que el sindicato ‘Transportadores de Londres’ presentara una demanda ante el Tribunal Supremo de Justicia para determinar si las tarifas de Uber imitan el sistema de un taxímetro, se dictaminó que la aplicación es legal en la capital británica. México Las complicaciones legales de Uber en México fueron altas y lograron generar un malestar similar al que se produjo en Colombia. Sin embargo, el Distrito Federal de México fue el primero en permitir una regulación completa del servicio de Uber en ese país con requisitos como el porte de una calcomanía y la destinación del 1.5% de cada viaje a un fondo de movilidad. Otras de las principales ciudades lo emularon posteriormente. Colombia La directora de Transporte y Tránsito del Ministerio de Transporte, Aida Lucy Ospina, advirtió que la plataforma Uber es ilegal y que para prestar un servicio que no vaya en contravía de la ley tiene dos opciones, convertirse en empresa de transporte o funcionar solamente como plataforma tecnológica. De acuerdo con Ospina, el Ministerio de Transporte "ha reglamentado el servicio de transporte y de lujo incorporando las plataformas tecnológicas como la herramienta para prestarlo", sin embargo aseguró que en el caso de Uber el servicio que se presa "es ilegal".
