TARIFAS TAXI VS UBER

TARIFAS QUE MANEJAN LAS DIFERENTES APS QUE OFRECEN EL SERVICIO DE TRANSPORTE INDIVIDUAL DE PASAJEROS.


Ya hemos hablado de muchas diferencias que se encuentran entre Uber y el servicio de taxi, en esta oportunidad  se dará a conocer la diferencia en cuanto a tarifas que cada uno de ellos cobra en condiciones iguales.

Gráfica tomada infografía elaborada por Diana Ortiz para la revista Dinero.

Estos precios se toman como base,pero pueden cambiar dependiendo de diferentes factores que manejan las aplicaciones.

Por ejemplo La aplicación uber maneja  la tarifa dinamica , esta tarifa siempre ha sido parte de este servicio a nivel mundial y consiste en lo siguiente  “Cuando muchas personas intentan conseguir un viaje al mismo tiempo (los días de lluvia, después de los partidos de fútbol o en Nochevieja), las tarifas aumentan para garantizar que siga habiendo viajes fiables con solo pulsar un botón. Este incremento de los precios durante periodos con mucha demanda se conoce como tarifa dinámica”.

“La tarifa dinámica tiene dos consecuencias principales. En primer lugar, hay pasajeros que prefieren esperar unos minutos o utilizar otro método de transporte, así que la demanda en la zona tiende a bajar. En segundo lugar, el aumento en el precio de las tarifas incentiva a los conductores a salir a conducir en las zonas donde hace más falta. Cuando la demanda se restablece, las tarifas vuelven a ser las de siempre”confirma uber. 

siempre esta tarifa es informada al usuario antes de solicitar el servicio es decir que este acepta y esta dispuesto a pagar el sobre costo. 

Otro ejemplo es la aplicación tapssi, que al ver la problemática que presentaban los usuarios en las horas pico, o cuando la demanda supera la oferta, los mismos usuarios comentaron que estarían dispuestos a pagar una propina con el fin de que los taxistas priorizaran sus servicios. 

tappsi asegura que realizaron una investigación  y las  razones por las cuales un taxista no reserva cuando hay alta demanda o hora pico. Y  encontraron  es que todo tiene sentido si uno se pone en el papel del taxista.

 “La realidad es que en hora pico un taxi vacío consigue pasajero en la calle en menos de 2-3 cuadras. Entonces para el taxista a veces no es rentable reservar una carrera en la que le toca andar vacío 5-10 minutos con tráfico de hora pico (sin marcar taxímetro), a veces esperar otros 5 minutos a que el pasajero baje e incluso arriesgarse a que el pasajero ya se haya ido; cuando fácilmente podría encontrar otro pasajero en la calle”.

En este caso es el usuario quien decide cuanto ofrecer para poder acceder el servicio de taxi de una manera mas rápida.